傳統(tǒng)型GNSS+R

這種測高一般是采用傳統(tǒng)的大地測量型接收機，利用載波相位觀測值作為原始觀測量，得到直射信號與反射信號的傳播路程差，再根據(jù)幾何關系得到反射面的高度。如在湖邊、海岸或海島上架設GNSS接收機，進行GNSS+R測高試驗，這就是岸基測高。其所架設的接收機高度都較低，其天線的照射面積決定有效的水面散射面積，可有效代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驗潮站測量模式。GNSS接收機對所接收到的直射信號與表面反射信號進行相關，并通過測量相關函數(shù)的最大值的位置得到時間延遲T，進而可求得接收機到反射面的高度H。在飛機或氣球上假設GNSS接收機進行的GNSS+R測高試驗就是機載測高。

與岸基測高相比，機載測高架設的高度較高，觀測的水面面積較大。在LEO衛(wèi)星上搭載GPS接收機，進行GNSS+R測高試驗，這就是星載測高。在500~800 km的高空可以采用LEO衛(wèi)星搭載GPS接收機來進行海面高度測量，這種測量方式與傳統(tǒng)衛(wèi)星測高相比不需要發(fā)射機，也可以直接采用多個LEO衛(wèi)星組成星座，具有較高的時空分辨率。

干涉型GNSS+R

這種測高是利用特制的可以同時接收直射信號和反射信號的接收機，并將接收到的信號在接收機中進行相關處理，利用時延一維相關函數(shù)、多普勒一維相關函數(shù)或者時延-多普勒二維相關函數(shù)得到兩個信號之間時間延遲，再根據(jù)幾何關系得到反射面高度。

SNR技術

多路徑效應是GNSS高精度定位的主要誤差，它與反射面的結構和電介質參數(shù)密切相關。當衛(wèi)星高度角低于10°時，GNSS接收到的反射信號是右旋極化。這時具有相同頻率的反射信號與直射信號會發(fā)生相干作用。這一相干現(xiàn)象反映在信噪比SNR的變化上，信噪比SNR觀測值是衡量GPS接收機天線接收到的信號的大小的一個量值，反映多路徑與多路徑誤差的大小受衛(wèi)星信號的發(fā)射功率、天線增益、衛(wèi)星與接收機間的距離及多路徑效應等因素的影響。在高度角較高的情況下，天線增益較大使得SNR得到有效提高；而在高度角較低的情況下，一方面天線增益減小，另一方面多路徑效應影響使得SNR下降較為嚴重。因此，對信噪比SNR進行分析可以評估多路徑效應，進而估計地表環(huán)境參數(shù)。

DDM技術

GNSS+R海洋遙感主要利用反射信號時延多普勒二維相關功率。其原理是通過計算本地載波信號與散射區(qū)域內不同時間延遲和多普勒頻率的接收信號的相關功率值。DDM多用于機載和星載GNSS+R，考慮到其距離地面高度較高，首先介紹GNSS+R的鏡面反射測量幾何關系。GNSS+R幾何關系要用到鏡面反射點，即從反射區(qū)域反射的反射信號中路徑延遲最短的理論反射點。根據(jù)GNSS衛(wèi)星、接收機和鏡面反射點的幾何關系建立如圖的本地坐標系。該坐標系的原點為鏡面反射點，z軸為地球切面的法線方向，GNSS衛(wèi)星T，鏡面點和接收機R位于yz平面內，x軸按右手定則確定。