雖然緊急服務(wù)的移動定位正變得越來越普遍，但GPS定位相關(guān)應(yīng)用的其他重要應(yīng)用卻不那么明顯。這些應(yīng)用主要分為兩類：即與基于移動定位的直接移動用戶應(yīng)用有關(guān)的應(yīng)用和與提高整個蜂窩網(wǎng)絡(luò)性能有關(guān)的應(yīng)用。
隨著無線通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)和定位技術(shù)的不斷成熟，GPS定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在成為一個新興的、具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。
車載GPS定位器常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設(shè)備模式，其中以設(shè)備模式最為多見，同時適用的場景也是最廣泛。下面小編就給大家介紹一下這幾個模式的特點(diǎn)，希望能對大家有所幫助。
隨著未來世界進(jìn)入長達(dá)幾十年復(fù)雜多變的狀況，GPS定位系統(tǒng)將融入更多的領(lǐng)域和行業(yè)，同樣，行業(yè)的相關(guān)組織也呼吁允許GPS定位系統(tǒng)和其他全球GNSS導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的多種替代方案，以應(yīng)對復(fù)雜且不斷擴(kuò)大的機(jī)構(gòu)和最終用戶要求。
在最近的各類型車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備展會上，技術(shù)創(chuàng)新對于GPS定位器廠家競爭力的重要性再次得到了強(qiáng)調(diào)，以使能夠適應(yīng)快速增長的GPS定位器行業(yè)的加速變革。
所有這些活動都需要精確的定位和傳感器控制，這可以通過飛機(jī)上的許多GPS定位應(yīng)用程序來實(shí)現(xiàn)。如果加裝了更多傳感設(shè)備和超高精度的GPS定位設(shè)備的話，還適用于海上監(jiān)視、邊境和安全巡邏等
汽車GPS定位器的GSM天線主要作用是將發(fā)射機(jī)的高頻電流的能量有效地轉(zhuǎn)換成空間的電磁能量；而GPS接收天線的作用則恰恰相反，因此汽車GPS定位器的天線實(shí)際上是一個功能復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換器。
無人機(jī)可以是遠(yuǎn)程控制的、半自主的、自主的或這些的組合。如今，無人機(jī)已經(jīng)加裝上無人機(jī)專用的GPS定位器，能夠執(zhí)行很多的人無法想象的，而且盡可能多的任務(wù)，包括挽救病人的生命，同時在軍事和民用與商業(yè)市場上執(zhí)行各種任務(wù)，
工程機(jī)械GPS定位設(shè)備通常使用集成的GPS定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)來計算虛擬參考點(diǎn)和精確的航向、俯仰和滾動。這提供了沿路線走廊或特定目標(biāo)區(qū)域的快速有效導(dǎo)航，有些高階版的工程機(jī)械GPS定位設(shè)備可能已經(jīng)內(nèi)置了GNSS模塊，同時擁有多種輔助的定位傳感器。
仔細(xì)觀察車載GPS定位器漂移現(xiàn)象時，就會發(fā)現(xiàn)靜止位置漂移和速度動態(tài)漂移是可以解決的，靜止漂移是零的。動態(tài)漂移是很正常的，這是因為定位精度的問題，目前，民用的定位精度范圍是20米以內(nèi)，最好的時候是2米。