從該項目分析后不難得出,未來在5G網(wǎng)絡的應用之下,會有更多的單一功能模塊(例如:車載GPS定位器)向更高層次的物聯(lián)網(wǎng)(IOT)群組遷移,就像智慧城市整合了智慧交通一樣!
汽車GPS定位器的高級PNT指令需要完備的定位、導航和定時配置文件,它們不僅關(guān)系到各個行業(yè)的正常運轉(zhuǎn),還與GPS服務等領(lǐng)域息息相關(guān)。由于當今社會依賴GNSS技術(shù),因此任何長時間的服務中斷都將導致社會騷動,避免因GPS信號干擾,影響汽車GPS定位器終端的安全運作。
從新能源車輛開始,越來越多的車輛依賴GPS定位器技術(shù)作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分,而且各類新車數(shù)量還在上升。在截止目前,新車基本上都配備了 GPS定位器,而且大多數(shù)仍然容易受到網(wǎng)絡威脅和數(shù)據(jù)欺騙。
這種合作方式加速了車輛自動化和智能化的開發(fā)和升級,并支持車企的長期戰(zhàn)略,即利用先進技術(shù)創(chuàng)造更智能的車輛來支持新客戶的需求。例如,慣性單元和原子鐘的測量將與所有可用汽車GPS定位(GPS、GLONASS、伽利略和北斗)衛(wèi)星系統(tǒng)、里程表、相機和激光掃描儀的測量相融合。
汽車GPS定位器里的電子圍欄,是指在車輛監(jiān)控中心的電子地圖上,規(guī)劃好行車路線、停車場和作業(yè)面等范圍,該車輛一旦駛出這個范圍,車輛監(jiān)控中心的頁面和移動端口就會報警。
車載GPS定位器應用在企業(yè)車隊管理上是比較常見的應用方式,也是最方便管理車隊的方法,最常見的還要屬于傳統(tǒng)的制造業(yè)了,不管是業(yè)務用車,還是送貨車輛都可以統(tǒng)一管理,還可以實時監(jiān)控每一輛車的動向,以及查看它們的歷史軌跡。
墨西哥汽車GPS定位系統(tǒng)建設及產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于全球車聯(lián)網(wǎng)調(diào)整變化的大背景下,其時代背景決定了要采用商用和乘用車結(jié)合的思路推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,許多墨西哥的公司和組織在技術(shù)層面上成立了車聯(lián)網(wǎng)研究中心,形成了與監(jiān)管單位共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理
汽車GPS定位器作為實用型的車載設備,硬件本身的質(zhì)量、以及使用周期受溫度、濕度、信號源等場景因素的影響。如果在安裝汽車GPS定位器時沒有注意這幾類因素,可能會影響汽車GPS定位器的使用效果與客戶體驗,這幾類因素主要有以下五類:
和普通的車輛GPS定位不同的是,船載的衛(wèi)星定位裝置是向指定地址傳送數(shù)據(jù)。這種方式不受船舶所在海區(qū)的限制,可以較好的實現(xiàn)全天候監(jiān)控。但是突出的缺點是衛(wèi)星通訊費用昂貴,不適合于持續(xù)監(jiān)控,而車輛GPS定位器使用的陸地基站通訊,成本相比之下就會少很多。
當車輛GPS定位器設備偶爾出現(xiàn)斷電報警,其它均正常,原因可能是,檢修車輛,車輛電瓶斷電,這一點很多汽車管理的相關(guān)人員都會疏忽掉,所以值得作為判斷的主要依據(jù)。