汽車(chē)GPS定位器使用就是利用電磁波信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的，近些年信息通信領(lǐng)域中，發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的就是汽車(chē)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。在汽車(chē)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)通信又通稱(chēng)為汽車(chē)移動(dòng)通信，人們把二者合稱(chēng)為無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信。
射頻識(shí)別技術(shù)是通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別的一種技術(shù)，具有非接觸、雙向通信、自動(dòng)識(shí)別等特征，對(duì)人體和物體均有較好的效果，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車(chē)載GPS定位器上
汽車(chē)GPS定位器技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車(chē)輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車(chē)GPS定位器技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。
正如大多數(shù)GPS定位器行業(yè)內(nèi)人士所知，聯(lián)邦通信委員會(huì)已將相鄰的GNSSL1保護(hù)頻率用于其全國(guó)性的4G網(wǎng)絡(luò)。機(jī)構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對(duì)意見(jiàn)，但該計(jì)劃仍在進(jìn)行中，等待實(shí)際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無(wú)線(xiàn)電應(yīng)用尋找通信帶寬。
北斗定位系統(tǒng)將一方面保障穩(wěn)定運(yùn)行，另一方面將重點(diǎn)發(fā)展備用衛(wèi)星，完成備用衛(wèi)星的生產(chǎn)、狀態(tài)優(yōu)化和地面測(cè)試，爭(zhēng)早日趕超GPS定位系統(tǒng)。同時(shí)將根據(jù)需要發(fā)射性能更好的備用北斗三號(hào)衛(wèi)星，進(jìn)一步提高星座的可靠性。
在GPS定位器的規(guī)格書(shū)上面，常說(shuō)的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線(xiàn)構(gòu)成。2PIN就是有2根線(xiàn)構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線(xiàn)構(gòu)成的端口，最簡(jiǎn)單的理解就是背面的針腳數(shù)量。
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短信指令通常是指當(dāng)汽車(chē)GPS定位器出現(xiàn)故障時(shí)，管理人員可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡的卡務(wù)管理平臺(tái)，向目標(biāo)車(chē)輛上裝的汽車(chē)GPS定位器發(fā)送短信指令，通過(guò)發(fā)送的短信指令，可以對(duì)目標(biāo)汽車(chē)GPS定位器進(jìn)行查詢(xún)和參數(shù)設(shè)定。
GPS定位系統(tǒng)的測(cè)畝儀操作簡(jiǎn)單方便，無(wú)需再拉皮尺測(cè)量，省去不少人力、財(cái)力、物力，且可測(cè)量不規(guī)則土地面積，目前在我國(guó)很多農(nóng)業(yè)地區(qū)和林業(yè)地區(qū)廣泛使用
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車(chē)輛的狀態(tài)信息，并借助車(chē)載GPS定位器或無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車(chē)輛的智能化控制。