很多汽車保險公司利用 "遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)"，通過車載設(shè)備分析駕駛員在駕駛時的行蹤，為其提供支持。目前正在測試一款新的汽車保險類產(chǎn)品。 通過車載GPS定位器對保戶的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行積累和分析，為未來的自動駕駛社會做出貢獻(xiàn)。
日本將于8月開始的驗證實驗中使用的物聯(lián)網(wǎng)自行車將能夠通過智能手機(jī)鎖定和解鎖電子鎖并使用。 除繳費的功能外，還利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS定位器，收集出行路線和自行車停放數(shù)據(jù)。 各種數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)存儲在云服務(wù)器中，并進(jìn)行分析，這種數(shù)據(jù)對于商業(yè)應(yīng)用來講是非常有效的。
縱觀整個擁有NB業(yè)務(wù)的運營商，他們之間的博弈和戰(zhàn)略也是非常有趣的。在那個2G和3G流行的年代里，電信只有CDMA業(yè)務(wù)，所以對NB是非?？释?，從整個戰(zhàn)略可以看出電信認(rèn)為NB可以帶來豐厚的利益回報，
日本汽車制造商將于本月上市的汽車將實現(xiàn)高級駕駛輔助功能，很多汽車制造商還將在互聯(lián)網(wǎng)上更新三維地圖數(shù)據(jù)，并計劃在下個月推出全面的互聯(lián)服務(wù)。 從去年6月開始，幾乎在所有的乘用車上都安裝了車載通訊設(shè)備。
在日本也將出售保險產(chǎn)品，這像是五年前的中國汽車金融行業(yè)的融資租賃領(lǐng)域，但日本推出的保險產(chǎn)品是以補(bǔ)償因地震對租賃和租賃的工程機(jī)械造成的損害，甚至在八月份。
GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)項目是在歐洲政策制定者正在辯論是否有可能以更創(chuàng)新和更全面的方式采用道路使用者收費的情況下進(jìn)行的，以便使基于GPS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的方案的靈活性能夠證明是成功的一個關(guān)鍵因素。
這是道路創(chuàng)新應(yīng)用GNSS項目試圖應(yīng)對的挑戰(zhàn)。這個為期兩年的項目于2009年3月開始，由歐盟委員會根據(jù)第七項研究與發(fā)展框架計劃共同資助，該框架由歐洲GNSS機(jī)構(gòu)管理。
普遍的共識是，基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的道路收費方案的主要優(yōu)勢是靈活性：該方案可以隨著時間的推移而調(diào)整，可以迅速而方便地覆蓋更多的道路，并可以允許采取創(chuàng)新的、適應(yīng)性強(qiáng)的定價策略。另一方面，有一種假設(shè)認(rèn)為，減少固定的基礎(chǔ)設(shè)施，從而相應(yīng)地降低成本，是一個目標(biāo)。
市面上各種類型的GPS終端用戶產(chǎn)品不僅結(jié)合了各種全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，而且其GPS制造商還打算在世界許多國家銷售這些產(chǎn)品，因為現(xiàn)在的應(yīng)用是全球性的，是真正的國際應(yīng)用。
在實驗活動中，技術(shù)人員使用了一個模擬系統(tǒng)，它提供了多達(dá)36個通道的GPS、GLONASS、Beidou和Galileo組合，并可選擇啟用一個、兩個或三個星座。